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03 Maggio 2011 | in categoria/e attualita

Tunnel Fontanabuona Rapallo -Il bicchiere mezzo pieno: un passo avanti con la firma dell'intesa, ma le garanzie non ci sono ancora

L’intesa che mette insieme Gronda di Ponente e Tunnel della Fontanabuona è stata sottoscritta a metà aprile a Roma dal ministro alle infrastrutture Altero Matteoli, dal presidente della Regione Liguria Claudio Burlando, dal presidente di Anas Pietro Ciucci e dall’amministratore delegato di Autostrade per l’Italia Giovanni Castellucci. “L’intesa – afferma l’assessore regionale alle infrastrutture Raffaella Paita anch’essa presente alla firma – prevede che una volta redatto ed esaminato il progetto preliminare, in caso di valutazione positiva, lo stesso sarà inserito tra gli impegni della convenzione unica stipulata tra Anas e Autostrade per l’Italia, in sede di aggiornamento del piano economico e finanziario”.  Questo passo avanti, da qui il voler vedere il bicchiere mezzo pieno, simboleggia il fatto che, dopo la progettazione, si potrà passare alla concreta realizzazione perchè “la condizione è che l’opera risulti economicamente fattibile ma stiamo ormai ragionando su un’opera che costerebbe meno di 250 milioni di euro e, pertanto, sappiamo che lo sarà” conclude l’assessore.
La progettazione durerà sei mesi e costerà due milioni e trecentomila euro, divisi tra Regione Liguria e Aspi (Società Autostrade per l’Italia), ma le domande evidenziate dal Comitato prima della fatidica firma sorgono evidenti: perchè la Regione ha firmato l’accordo della Gronda di Genova Ponente contemporaneamente alla firma sull’Accordo di programma per il Tunnel senza adeguate garanzie? Perché sul protocollo il Ministero alle Infrastrutture non ha voluto inserire costi e tempi certi per il tunnel? Ricordiamo che l’intesa sul nodo stradale e autostradale di Genova (Gronda di Genova Ponente) non era stata sottoscritta nel marzo 2010 dal presidente Burlando in attesa di risposte certe sul tunnel. Il progetto preliminare sarà quindi giudicato realizzabile sotto il profilo dei costi? Non si troveranno banali scuse di carattere burocratico per affossare il tutto? A queste numerose domande risponde Marco Limoncini, consigliere regionale UDC, da sempre in prima linea sulla questione: “Ci siamo confrontati con il Presidente Burlando e l’Assessore Paita giungendo alla soluzione che sarebbe un attimo bloccare tutto se dal Ministero alle Infrastrutture non venissero rispettati i patti. C’è l’impegno politico e tecnico di contenere i costi, a breve vedremo i primi carotaggi e non tradiremo il nostro territorio”. Il Comitato seppellisce ancora una volta il piccone per questi sei mesi nella speranza di poter ringraziare tutte e due le parti in causa oppure di evidenziare alla popolazione la dabbenaggine dell’una o dell’altra parte.

Giansandro Rosasco
Portavoce Comitato Pro Tunnel

Tratto da CORFOLE! del 5/2011, con 25.000 copie gratuite: la testata più diffusa del Levante © Riproduzione vietata

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Tags: politica tunnel